我们关于超级游艇规划的简短系列旨在为那些考虑建造或购买船只的人提供理解基础。在本系列的第二篇文章中，我们将通过两个简单的案例研究，更深入地了解超级游艇运营中各种要素是如何结合在一起的。
如果您还没有读过第一篇文章但想读一下，请点击下面的链接：
- 计划购买超级游艇？以下是您需要考虑的事项（共 2 项）
在本文中，我们将研究两个案例研究：
- 案例研究1考虑一艘20米长的游艇（MY-20），仅供私人使用；
- 案例研究 2涉及一艘用于私人和租赁的 50 米超级游艇 (MY-50)。
案例研究1：MY-20
MY-20 是一艘新建的 20 米游艇，由一位英国超 博蒂姆数据库 级游艇规划居民最终受益所有人 (UBO) 购买。MY-20 的目的是在地中海水域进行国内巡航，不打算进行国际航行。UBO 不打算聘请游艇管理专业人士，因为它将主要用作日间游艇，船员将按日收费。
所有权
虽然 MY-20 将用作私人船只，但仍有许多潜在责任需要减轻。始终建议拥有实体减轻 UBO 因运营 MY-20 而可能承担的任何不必要的个人责任。例如，防范任何个人索赔风险，例如侵权、合同等。
此外，为了防止 UBO 被视为实体的雇员或事实上的董事，最好使用透明的载体，例如有限合伙企业。马恩岛合伙企业可以申请独立法人资格，因此一开始就承担有限责任。
对于这种安排，我们的 UBO 将是有限超级游艇规划合伙人，其责任仅限于其对合伙企业的贡献。普通合伙人承担无限责任，因此将成为特殊目的公司 (SPV)。在这里，SPV 是马恩岛私人有限公司 (IOM Co Ltd)，当然，它也享有独立的法人资格，因此具有有限责任。
作为普通合伙人，IOM Co Ltd 将负责管超级游艇规划理和控制 MY-20 及其运营。在此过程中，IOM Co Ltd 将管理该船，包括召开董事会会议、做出决策、进行年度申报、结算（包括结算发票）、审查和同意任何适用的合同协议，当然还要与船长密切合作。必须确保 UBO 不参与任何此类活动，否则他们将被视作普通合伙人并破坏计划。
旗帜
UBO 选择的旗帜将决定 MY-20 航行时所遵循的法律和监管标准。这也将影响管理的难易程度。因此，选择注册地非常重要。
由于 MY-20 只在欧盟水域航行，因此悬挂欧盟船旗国是最合理的。从现有的登记处来看，马耳他船舶登记处是欧洲最大的船舶登记处，也是世界上最大的船舶登记处之一。商船局将 MY-20 定义为私人注册游艇，因为它是一艘仅供船主使用超级游艇规划的休闲游艇，长度超过 6 米，不从事贸易，也不载客。
对我们来说马耳他船旗是有利的，因为：
由于马耳他注册处是一个现代化且管理高效的船舶注册处，因此注册过程相对简单。
只有当马耳他海事管理局确信船舶符合适超级游艇规划用国际公约规定的所有人员配备、安全和污染预防标准时，才会授予注册资格。在注册过程中，还需要提供相关证据文件。除非船舶是新船，否则文件必须包括前登记处的所有权证明。
您可以在此处阅读更多关于为何马耳他是悬挂船只旗帜的最佳地点的信息。
导入 / 导出
虽然 UBO 和船东实体都不是欧盟居民，而且 MY-20 是一艘私人船只，但临时入境将不是一种选择，因为旗帜将是 Maltase，而且游艇不会在欧盟水域外航行。因此，UBO 必须在船只首次进口到欧盟成员国时缴纳增值税，并且此后必须携带相关证据。
虽然卢森堡的增值税税率为 17%，是超级游艇规划欧盟最低的，但它也是内陆国家，因此从物流角度来说，从这里进口游艇并不现实。这意味着马耳他的增值税税率为 18%，是欧盟游艇进口税率最低的。
由于 MY-20 是一艘 20 米长的游艇，因此必须获 为什么年底反思很重要 得马耳他当局的特别许可，才能一次性穿越地中海并驶往马耳他进行进口。马耳他海关当局需要对游艇进行估价，以批准 MY-20 的进口。
估价获批并抵达马耳他后，海关当局将检查 MY-20，并要求根据 MY-20 的价值支付 18% 的增值税。收到付款后，马耳他当局将自行决定签发增值税已付证书。
为了实施这一规定，需要马耳他增值税代理。IOM Co Ltd 将与 Dixcart Malta 合作，后者将担任增值税代理，以确保游艇能够正确进口。
案例研究 1：总结
UBO 的解决方案要求成立一家具有独立法人资格的马恩岛有限合伙企业，该企业由一家 SPV 担任普通合伙人。MY-20 将在马耳他注册，并在进口时缴纳增值税。MY-20 将在地中海巡航，只要它离开欧盟水域的时间不超过危及增值税缴纳状态的时间，游艇就可以继续在欧盟水域自由流通。
案例研究 2：MY-50
为方便起见，我们将使用相同的 UBO，但该船是一艘 50 米长的超级游艇。UBO 购买这艘超级游艇的目的是供私人使用和包租，以协助持续维护。这艘超级游艇可用于在欧盟和更远的地方巡航。
根据预期安排，MY-50 将需要一系列 选择加入列表 专业人员，包括游艇经理、游艇经纪人、税务顾问、Dixcart 等企业服务提供商以及可能的船员专家（如果游艇经理不提供此类服务）。
为了我们的目的，我们将这艘超级游艇称为 MY-50。
所有权
由于 UBO 是英国居民，因此可采用相同的结构来确保该个人不被视为拥有实体（由 SPV 担任普通合伙人的有限合伙企业 (IOM Co Ltd)）的雇员或影子董事。